안녕하세요 데니스입니다.
벌써 2021년의 반이 지나갔습니다.
연초부터 폭등했던 현대차 주식은 1월초 장중 289,000원을 찍었지만 바로 하락해서 2월초 24만원대 주가로 내려앉았으며 4월말 21만원까지 떨어졌다 반등하여 수개월째 24만원선을 횡보하고 있습니다.
지난달 '현대차 21년 5월 미국 판매량' 포스팅을 작성할 때 현대차의 주가가 238,500원이었는데 한달뒤인 지금 239,000원으로 거의 같네요.
수많은 전문가들이 자동차주가 좋다고 줄기차게 말하고 있지만 주가는 그대로입니다. 판매회복이라는 긍정적 뉴스와 반도체 수급 불안이라는 부정적 뉴스가 여전히 맞물려 있습니다.
과연 반도체 수급의 영향으로 판매량에 어떤 변화가 있었는지 알아보겠습니다.
2021년 6월 현대차 미국 판매실적을 공유 드립니다.
먼저 네이버 뉴스의 '현대차 6월 미국 판매량' 기사의 타이틀을 보시겠습니다.
현대차의 지난 3월, 4월, 5월 미국 판매량 관련 기사의 키워드가 '역대 최다', '고속 질주', '신기록' 같은 미사여구로 채워졌는데 이번 상반기 판매실적도 좋습니다.
이번 6월말 기사의 키워드는 '車강자로 진화', '역대 최다 판매', '상반기 판매 신기록', '거침없는 美질주' 입니다.
하지만 대부분의 기사들이 상반기 판매량 합계에 포커싱해서 미사여구로만 꾸몄지만 사실 6월달 판매량만 들여다 보면 큰폭으로 하락한 것을 알 수 있습니다.
제 포스팅에서는 다른 미디어들과 달리 6월 판매량과 20년뿐 아니라 코로나 이전인 2019년 실적과 비교해서 설명드리고자합니다.
현대차의 6월 미국 총 판매량은 72,465대로 작년 6월 대비 45% 증가하였으나 지난달 기록한 90,017대에 비하면 19% 하락한 수치입니다.
비단 지난 6월달 대비해서만 떨어진게 아닙니다.
현대차의 지난 4월 미국 판매량인 약 7만 7천대, 3월 판매량인 약 7만 5천대보다도 떨어지는 실적입니다.
개별 차종별 판매량을 보면 액센트의 판매량이 크게 떨어졌고 8천대를 넘게 팔리던 팰리세이드의 판매량도 6천대 아래로 떨어졌습니다. 현대차의 판매량을 이끌었던 투싼의 판매량도 1만 8천대에서 1만 4천대 수준으로 떨어졌습니다.
하지만 코로나 이전의 판매 수치와도 비교해보는게 객관적일 수 있습니다.
위 표는 19년, 20년, 21년 3년간의 6월 판매량을 정리한 것입니다.
이렇게 보니 확실히 어떤 차종이 판매실적이 하락했고, 어떤 차종이 증가했는지 한눈에 알 수 있었습니다.
지난 3년을 봐도 액센트는 하락의 경향성이 보이고 싼타페 또한 실적이 좋지 않습니다. 그래도 아이오닉, 코나, 쏘나타, 투싼 등은 활약하고 있네요.
솔직히 개인적으로는 반도체 수급 불안을 종식시킬 정도의 판매량은 아니라고 생각합니다.
하지만 하반기에는 확실히 더 기대할만 합니다.
미국에서 현대차 최초의 픽업트럭인 산타크루즈(Santa Cruz) 판매를 앞 두고 있고, e-GMP 플랫폼의 첫 전용 전기차 아이오닉 5도 예약판매중이며, 신형 투싼도 투입된지 얼마되지 않았습니다.
브랜드가 다르긴 하지만 제네시스의 GV70도 하반기 북미 투입예정으로 지금도 미국의 많은 소비자를 현대 딜러로 끌어들이고 있는데 새로운 신차들은 더욱 더 많은 고객들을 딜러샵으로 유인할 것입니다.
작년에 현대차의 2분기 실적 발표 시점이 7월 23일(목)이었습니다. 올해도 비슷한 시점으로 추측해본다면 7월 22일 정도되면 나오겠네요.
현대차의 2분기 컨센서스는 29조 매출에 영업이익 1조 8천억원으로 나와있는데 어닝 서프라이즈가 나오길 기대해봅니다.
우리가 하반기 예상할 수 있는 악재중에 하나는 파업입니다.
지난 2년간 무파업으로 인상적인 노사관계를 보여왔었는데 올해는 느낌이 좋질 않네요.
오히려 매년 파업할때는 그리 악재란 생각이들지 않았는데 안하다 할 기세니 악재가 맞는것 같습니다.
2분기 실적의 서프라이즈와 무파업 타결을 기대해야겠네요.
여러분의 성공 투자를 기원합니다.
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